压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。这个改动看似简单，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方最终导致机身撕裂。后原一个窗户形状的因揭变化， 找到原因之后，飞机这个看似不起眼的窗户设计，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。给飞机装上了方形舷窗。形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。同时 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全 ，上世纪五十年代 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，也让窗外视野更开阔，然而 ，无论是大型客机还是小型支线客机，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时，机舱内外存在巨大的压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。其实 ，事故调查发现 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、而外部空气极其稀薄。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂 。 如今 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想， 却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理  ，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程 。